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電動(dòng)汽車(chē)快慢充原理介紹

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電動(dòng)汽車(chē)快慢充原理介紹

發(fā)布日期:2019-06-28 作者: 點(diǎn)擊:

現在市面上絕大部分電動(dòng)汽車(chē)一般都支持快充和慢充,以下是快充接口和慢充接口的示意圖。圖中,左邊是快充接口,右邊是慢充接口??斐浣涌诘某潆婋娏鞫紩?huì )很大,所以,電芯相對于慢充而言就會(huì )粗很多。同時(shí)電芯的孔數也要多很多。很多人對于快充和慢充的充電原理可能并不太熟悉,下面就給大家做一個(gè)簡(jiǎn)要分析,

純電動(dòng)汽車(chē)快慢充原理介紹

慢充

對于慢充而言,充電樁進(jìn)來(lái),首先連接的是OBC,即車(chē)載充電機,這個(gè)設備的作用就是將充電樁進(jìn)來(lái)的交流電轉化成直流電,就是所謂的AC-DC轉化。之所以需要這個(gè)交直流的轉化,原因就是動(dòng)力電池僅支持直流充電。也就是說(shuō),充電功率的大小是由OBC的功率直接決定的。目前市面上主流的OBC功率是在7kW,也有11kW和22kW的。

純電動(dòng)汽車(chē)快慢充原理介紹


快充

所謂的快充,就是將AC-DC轉化器外接到充電樁上,這樣充電槍輸出的電流就直接是直流了。由于是外置,則充電功率就可以做得很大,畢竟可以不用太多的考慮質(zhì)量、空間和成本的問(wèn)題。所以,一般而言,快充功率可以從30kW做到幾百k'W都是可以的。特斯拉的supercharger V3就支持250kW,旗下Model 3、Model S和Model X等車(chē)型都支持該充電功率。保時(shí)捷的Taycan甚至支持350kW的充電功率。

純電動(dòng)汽車(chē)快慢充原理介紹


小結

不論是快充還是慢充,都可以解決不同用車(chē)場(chǎng)景的充電需求。純電動(dòng)汽車(chē)同時(shí)具備快慢充的功能,其實(shí)也是為了增加充電的便利性。當然,為了動(dòng)力電池的使用壽命考慮,我們建議,充電策略還是要以慢充為主,快充為輔,盡量做到隨用隨充。


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關(guān)鍵詞:充電樁,電動(dòng)汽車(chē)充電樁

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