汽車(chē)充電樁針對新能源電動(dòng)車(chē)而言，是汽車(chē)能量補給的來(lái)源，同時(shí)也能夠減輕續航力緊張的東西，隨著(zhù)新能源電動(dòng)車(chē)的占有量變多，新能源電動(dòng)車(chē)更加受到歡迎，可是電動(dòng)車(chē)充電難題始終都產(chǎn)生。按照汽車(chē)充電樁的品種而言市面上有快速充電，慢充，及其專(zhuān)用的汽車(chē)充電樁如特斯拉電動(dòng)車(chē)，從汽車(chē)充電樁的布局上面看來(lái)并并不一定的汽車(chē)充電樁能夠混用，針對汽車(chē)充電樁無(wú)法混用的難題看來(lái)，有幾個(gè)方面所引起，設備規范難題，及其歷史滯留等。

      最先汽車(chē)企業(yè)之家也沒(méi)有一致的規范，鑒于新能源電動(dòng)車(chē)起步的時(shí)間晚，全是摸石頭過(guò)河，也沒(méi)有相對的規范能夠參照，因之汽車(chē)充電樁和新能源電動(dòng)車(chē)應屬新鮮事物，在生產(chǎn)制造和產(chǎn)品研發(fā)的基礎上邊大家也沒(méi)有經(jīng)驗，因此針對于充電樁設計標準也會(huì )存在不足和相對的瑕疵，這不僅造成各個(gè)充電樁廠(chǎng)家制造的汽車(chē)充電樁與新能源電動(dòng)車(chē)相互間產(chǎn)生不配對難題。

     同時(shí)在設計方案的時(shí)候汽車(chē)充電樁相互間的通訊協(xié)議相互間并不支持，這種就就象一款軟件一樣，也沒(méi)有開(kāi)源系統，各自為政，因此也會(huì )產(chǎn)生無(wú)法混用的狀況，盡管有新的國家標準，可是汽車(chē)充電樁更新?lián)Q代過(guò)慢，從新能源電動(dòng)車(chē)剛開(kāi)始發(fā)展到如今，經(jīng)歷的技術(shù)都是在不停的變革，以前一些新能源汽車(chē)較為老，在也沒(méi)有新的國家標準狀況下，汽車(chē)充電樁型號規格和如今不一樣。

      從硬件配置和軟件的升級上邊而言都是還要過(guò)渡時(shí)間的。隨著(zhù)我國對新能源電動(dòng)車(chē)基礎建設更加高度重視，相關(guān)法律法規越來(lái)越健全，針對充電設備升級的布局而言，都是在考慮不一樣型號規格的車(chē)主的需要。